公（gōng）路运输在19世纪末随着现代汽车的诞生而（ér）诞生。在早期（qī），它主要（yào）负责短途（tú）运输（shū）。第一次世界（jiè）大战结束（shù）后，基于汽车的（de）发展随着（zhe）公路运（yùn）输行业的发（fā）展和公路里程的（de）增加，天（tiān）津运输已（yǐ）经发展成为短途运输（shū）的主（zhǔ）力军，进入了长途运输（shū）领域，第二次世界（jiè）大（dà）战结束后，天津运输发展（zhǎn）迅速。
许多欧（ōu）洲国家和美国，日本等国家建立了相对发（fā）达的（de）道（dào）路（lù）网络，并且（qiě）汽车工（gōng）业提供了坚实的物质基础，从而推动了道（dào）路运输（shū）在天津运输业中的统治。发达国家道路运输的（de）客货周（zhōu）转（zhuǎn）量约占各种天（tiān）津运输（shū）方式总周转量的90%.
货运公路运输。天津（jīn）运输（shū）由于公路运输网络的（de）密度通常是铁（tiě）路和水路密度（dù）的（de）十倍，而且分布范围广，公路运输（shū）车辆（liàng）可能"无处不在，没有时间".多年来（lái）的公路运输机动性也相对较大（dà），可以随时调整（zhěng）和天津运输车辆，并且关键点之间的接受时（shí）间很（hěn）短。非常（cháng）重要的是，天津运输（shū）公路运输（shū）对乘（chéng）客和货物的（de）适应性（xìng）很强，汽车的吨（dūn）位小（0.25t?1t），大吨位（大约200t?300t），甚至单个车（chē）辆（liàng）也可以自行运输。可以同时用（yòng）多辆车天津运输（shū），这（zhè）对于救援，disaster灾和军事运（yùn）输尤为重（chóng）要。
由于（yú）汽车体积小，通常无需在中途更换设（shè）备。货运道（dào）路运输除了能够沿着分布广泛的道路（lù）网行驶之外，还可以使道路网深（shēn）化至（zhì）工厂，企（qǐ）业，农村地区（qū）领域和城市居民（mín）住宅。必须将（jiāng）旅客和货（huò）物从出发地的门口直接运输到目标地点（diǎn）的门（mén）口，以实现"门到（dào）门"的直接天（tiān）津（jīn）运输。这是天津运输（shū）方式无法与公路运输相比的属（shǔ）性之一。
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